Tal concepto fue vertido por Juan Cruz Molina, integrante de la regional Córdoba del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), que junto a productores y funcionarios del gobierno de esa provincia participó, este viernes en Villa Mercedes, de una jornada de trabajo organizada por la Secretaría San Luis Logística, con el objetivo de propiciar un trabajo en conjunto para potenciar el desarrollo productivo del centro del país.

“En el INTA siempre tenemos la meta de juntar cabezas y promover el trabajo entre los sectores públicos y privados, reuniendo sus iniciativas con vistas a alcanzar un mayor rendimiento. El marco que brinda este encuentro es una excelente oportunidad para continuar el proceso de diversificación de las iniciativas públicas y privadas de Córdoba, ya que la plataforma que brinda la Zona de Actividades Logísticas ubicada en Villa Mercedes es muy estratégica para trasladar la producción a los distintos destinos del país y el mundo; realmente es algo inspirador, además ya teníamos muy buenas referencias, en especial sobre los procesos de deshidratado y compactación de alfalfa para su traslado”.

Este especialista del INTA destacó que “el transporte es un punto fundamental en la cadena logística, como el traslado de producción por vía férrea, que se utiliza en gran parte del mundo, como también otras alternativas como es el caso de los bitrenes, en lo que San Luis es referente. Cada vez que veo uno de esos vehículos me digo: ¿Viene de San Luis?, lo que me hace sentir muy orgulloso. Es una propuesta por demás lógica que en otras provincias ha resultado una conversación que aún no ha terminado, quizá debido a otras como pueden ser de los sectores gremiales. Es cierto que un bitrén demanda la capacitación de quienes los conducirán, como también que no pueden ser pesados en cualquier tipo de básculas, pasar por cualquier puente ni descargar en cualquier silo, lo que indica que Argentina requiere una modernización en el proceso de logística”.

Potenciar la producción: “Desarrollar un sistema de trabajo en conjunto es una idea brillante”

Así reflexionó el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, José Dodds, a lo planteado este viernes en Villa Mercedes, donde especialistas del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) y funcionarios y productores de Córdoba, interactuaron con referentes del Gobierno de San Luis con vistas a unificar criterios de trabajo, tendientes a aplicar medidas para potenciar la producción agropecuaria en la región.

“He visitado varias veces esta provincia y cada vez la encuentro más linda, pero en esta ocasión venimos interesados por los procedimientos que se realizan en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) con la alfalfa. Nuestro objetivo es tratar de sumar los beneficios que brinda nuestro puerto a un sistema logístico que me parece una idea brillante”, indicó Dodds.
El administrador explicó que “en logística los costos se asumen, pero previo a ello se debe conocer cuánto transportar a destino una producción, para decidir si ésta puede o no ser hecha. A raíz de esto surgen frustraciones para muchos productores sólo porque la cadena logística no acompaña el proceso. Además, cuando se habla de transporte se pregunta cuánto se va a subsidiar, pero olvidamos que los altos costos logísticos impactan en el productor, mientras que si pudiera bajar un 10% o 20% de ese costo se favorecerían actividades que no resultan productivas porque son ineficientes en su logística. Por eso me parece una idea brillante desarrollar en conjuntos modalidades de trabajo y abordar este tipo de temas”.

Con respecto a las bondades que ofrece el puerto de La Plata, Dodds comentó que “cuenta con instalaciones en las que se invirtieron 500 millones de dolares pero que durante 3 años estuvieron paradas; el año pasado, por gestiones del consorcio, comenzó a funcionar y hoy se está en condiciones de mover alrededor de 600.000 contenedores por año, con posibilidades de llegar al millón. Además brinda una alternativa económica real con respecto a puertos como los de Rosario, Zárate y Dock Sud en Buenos Aires al contar con condiciones altamente competitivas. A modo de ejemplo, entre los contenedores tradicionales y los high cube, que son más grandes, no se cobra la diferencia en su manejo, algo que se cotiza en dólares”.